自転車荷台の【クラス】について

気にしないと知らないと思いますが…

自転車の荷台には、質量別クラスというものが存在します。

現行でよくあるのが、
クラス18とくクラス27の二手です。

クラス18

クラス27

一昔前にはクラス25というものも存在しました。
またクラス10や30なども存在します。

なんかお店によっては間違った理解をされている方もいるようですが、金属の品位、品質を表すものではなく簡単に言えば何キロに耐えることが出来る荷台か？というのを表したものです。

クラス18…18㎏までOK
クラス27…27㎏までOK

こういった具合です。
確かに大は小を兼ねるのは当然なのですが、このクラス18とクラス27の差はどっから出てきた話か？
を知ってもらえれば理解が深まるかと思います。

このクラス〇〇が生まれた背景は、子ども載せの影響です。
昔は、どんな自転車でもそこそこの品質が確保されていたので特段基準がなかったのですが輸入の格安自転車が流入して来たのを筆頭に荷台の破損。自転車の破損などの事故が多発したのです。

【これ荷台ではなく飾りです】などと言った言い分をする業者も現れて規格を制定することになりました。※未だに荷台は飾りという自転車は存在しますよ。

先ほど、荷台の破損。自転車の破損と書いた通りで、どちらにも規格が制定されました。

①クラス27(旧クラス25)以上の荷台にのみチャイルドシートを装着してOK。
②自転車のフレーム耐久、ブレーキ性能などを考慮して、装着してOKな荷台のクラスを明示する。
③その他安全面などで、チャイルドシートの取付の可否を明示する。

ざっくりこんな感じです。

①に関しては、そのままですね。

②に関してですが、もうそもそも自転車のフレーム強度などによってこの自転車は27㎏まで耐えれる荷台を付けてＯＫですよ。

この自転車は耐久性がないので荷台はクラス18までにしてください。
※クラス27の荷台を付けないでください。付けても27㎏まで耐えれませんよ？

この自転車の荷台は飾りです…。と言った具合です。

③これ最近増えているのですが、フレームの耐久性はあってクラス27の荷台は付けてもOKだけど。チャイルドシートに必須の巻き込み防止の板が付けれない。そもそも幼児を載せることは想定していないのでチャイルドシートはつけないで。って感じです。

元々はクラス25でした。
これは年齢想定の未就学児の体重を考慮したものでした。
６歳児の平均で20‐22㎏だそうです。

ただ、簡易に作った幼児載せの事故も多発し、チャイルドシートもヘッドレストなどが付いた強固なものが当たり前になりました。

チャイルドシート自体の重量も2,３㎏程度あるので、本体の重量も考えないとダメなのでこのような数字で落ち着いた感じです。

幼児の体重と本体の重量を足して27㎏以下でないとだめです。

…で、お気付きかと思いますが、学生や大人の二人乗りって相当危険だと思いませんか？
もちろん想定より1㎏でもオーバーしたら絶対破損するという訳ではないですが、道路交通法云々ではなく本当に普通に乗っているだけで危ないです。

クラス27でも絶対にダメです。

あと通販とかでこの自転車にはにはチャイルドシートを付けられません。
と書いた自転車に、強引にチャイルドシートを付けて販売している所も横行しているようです。
本当に危険です。

そもそも現行の通学自転車の多くはチャイルドシート装着不可の車種です。
なので、正直クラス27のキャリアだとオーバースペックかな？と思います。

社外品キャリアだとクラス27しかラインナップがなかったりするようですが、当店ではアルベルトシリーズには純正品のクラス18のステンレス製キャリアを装着しています。

冒頭にも記載した通り、一部お店でキャリアのクラスについて正しく理解していない所があるので記載させてもらいました。